發電機組標準配備了兩套調速器互為備用。目前國內有部分汽油發電機調速器采用了雙電子調速器均為備用模式,盡管電子調速器具有靈敏度高、響應快的特點,但其本身的可靠性不如機械調速器,國內有某核電站曾經因電子調速器存儲器寫滿而產生故障的問題、某固定功率段頻率抖動問題等等,且由于電子調速器故障成因復雜,故障排查困難,進一步影響了發電機組的可用時間。而機械調速器可靠性高又比較穩定,所以說將機械調速器作為電子調速器的備用,可以有效避免使用兩套電子調速器時的共模故障問題,可以更進一步提高機組運行的可靠性。
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發電機組標準配備了兩套調速器互為備用。目前國內有部分汽油發電機調速器采用了雙電子調速器均為備用模式,盡管電子調速器具有靈敏度高、響應快的特點,但其本身的可靠性不如機械調速器,國內有某核電站曾經因電子調速器存儲器寫滿而產生故障的問題、某固定功率段頻率抖動問題等等,且由于電子調速器故障成因復雜,故障排查困難,進一步影響了發電機組的可用時間。而機械調速器可靠性高又比較穩定,所以說將機械調速器作為電子調速器的備用,可以有效避免使用兩套電子調速器時的共模故障問題,可以更進一步提高機組運行的可靠性。