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什么條件才能處理尾氣？  

1、溫度：夠一定的溫度，尿素才能分解出氨氣；也才能與氮氧化物反應。  

2、排氣有過量的氮氧化物，探頭（氮氧化物傳感器）才向電腦版報告，車載電腦發出指令，尿素泵才定時、定量噴射尿素。所以說，排氣溫度傳感器不探測到200°以上尿素是不噴射的如何選擇車用尿素，如何正確使用？  

車用尿素，也稱作汽車尿素，是SCR系統中消耗品；根據車用尿素生產標準，是由32.5高純尿素和67.5的去離子水組成。  

車用尿素溶液是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8-33.2之間，用于還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5高純尿素和67.5的去離子水組成。車用尿素的學名是柴油機尾氣處理液，國內俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素，車用脫硝劑，而叫的普遍的就是車用尿素。車用尿素溶液早在歐洲使用，稱為Adblue，北美稱為DEF（DieselExhaustFluid，即柴油機尾氣處理液），需要注意的是：國外有Adblue和DEF認證的尿素生產企業，國際標準嚴格，而國內能通過Adblue和DEF認證的企業很少，簡單地說生產企業有Adblue的商標企業質量才更有保障。

尿素的消耗量比較低，滿足歐IV標準的消耗量大約是燃油消耗的3.5，滿足歐V標準大約是燃油消耗的5。當尿素罐內沒有尿素后，發動機的排放就不會達標，車輛的自動診斷系統也會報警，提醒司機及時添加。如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣，都會發生車輛發動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴重后果。國內市場現狀：國Ⅳ柴油車在使用過程中，尿素使用量為燃油消耗量的3~5，每臺國Ⅳ標準的重型卡車每年消耗車用尿素約2噸。雖然2011年中國車用尿素消耗量在1.1萬噸左右，僅占世界車用尿素溶液消耗量的1。由于國IV標準尚未在全國強制推行，2015年以前國內僅有北京、上海等地試點在公交系統中使用SCR技術，導致車用尿素市場尚未打開。然而，隨著柴油國IV標準的推廣，車用尿素的需求量在快速增長，與2014年相比，今年全國車用尿素市場需求量有望呈3~6倍的快速增長，市場需求量大概在300萬噸左右，保守估計也應該在250萬~280萬噸。2011年國內重型柴油車銷售88.06萬輛，2012年銷售63.6萬輛，2013年全年銷售75萬~76萬輛。據預測，其中  

配備SCR系統的重型柴油車將至少以每年50萬輛的速度增長，到2015年底國IV柴油車保有量預計理論上將達到125萬輛，2017年底理論上可達到225萬輛。根據我國柴油車的保有量推算，預計到2018年我國車用尿素市場容量將達700萬噸。4年前國內車用尿素生產企業只有四五家，年產銷量只有幾千噸。目前全國車用尿素生產企業有100多家，年產能在200萬噸左右，而全國的年銷量還不到20萬噸，產能利用率也就一成左右。而且產品質量良莠不齊，市場監管近乎真空，用戶根本無法辨別產品真假，嚴重損害了行業信譽和形象。由于市場競爭激烈，很多企業已經打起了價格戰，企業利潤微薄，經營壓力巨大。  

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小編總結一下：選擇了解車用尿素溶液的作用、車用尿素溶液價格可是也要對癥下藥。不能盲目追求速成，要找到一家靠譜的企業才能事倍功半