有著“中國(guó)鍛造之鄉(xiāng)”之稱的湖南省郴州市嘉禾縣，集合著10萬鑄造大軍，是生產(chǎn)特斯拉門鉸鏈、奔馳減震器部件的地方。

近年來，“嘉禾鍛造”這塊“金字招牌”飽受企業(yè)管理粗放、裝備工藝落后等困擾，降本增效推進(jìn)不易。今年5月，工業(yè)區(qū)塊鏈熱潮席卷當(dāng)?shù)罔T鍛造企業(yè)。

嘉禾鍛造通過“上鏈”，數(shù)據(jù)流通透明可視、管理模式優(yōu)化，不到半年生產(chǎn)效率提升10%。

和嘉禾縣當(dāng)?shù)罔T鍛造企業(yè)類似，國(guó)內(nèi)不少智能化、自動(dòng)化水平較高的工業(yè)細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)，也逐步開展“上鏈”的場(chǎng)景探索。不過，我國(guó)工業(yè)企業(yè)的區(qū)塊鏈應(yīng)用仍處于探索期，被業(yè)內(nèi)專家形象地比喻為

“移動(dòng)通信的2G時(shí)代”，待基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)體系、用戶認(rèn)知度漸次具備之后，工業(yè)區(qū)塊鏈的“星星之火”方可燎原。

工業(yè)企業(yè)紛紛“上鏈”

工業(yè)領(lǐng)域沉淀了大量數(shù)據(jù)，無論是工業(yè)行業(yè)原始運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，還是運(yùn)維管理數(shù)據(jù)。如何激活和挖掘其價(jià)值，是行業(yè)面臨的一大難題，也為區(qū)塊鏈帶來了巨大的想象空間。

工業(yè)企業(yè)內(nèi)部，究竟哪些工業(yè)場(chǎng)景、工業(yè)數(shù)據(jù)需要上鏈？記者在以“工程”為主業(yè)的智能制造企業(yè)——三一集團(tuán)身上找到了答案。

此前三一集團(tuán)以白色銅版紙搭載物料標(biāo)簽作為產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，由于產(chǎn)品配件品類多、數(shù)量大、范圍廣，配件銷售過程中時(shí)常遇到假貨沖擊，再加上配件流通過程不可視，數(shù)據(jù)很難被追溯。

三一集團(tuán)與樹根格致聯(lián)手打造“工業(yè)品配件防偽溯源系統(tǒng)”后，配件流通數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)上鏈，配件從“工廠-客戶”流通過程全鏈路100%可視，客戶假冒偽劣配件率降至1%以內(nèi)，促進(jìn)配件銷售增長(zhǎng)5%，

實(shí)現(xiàn)了配件真正意義上的防偽。

“將工業(yè)數(shù)據(jù)上鏈的意義不僅在于打通企業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)品溯源、設(shè)備管理、可信訪問，更大的價(jià)值在于暢通供應(yīng)鏈上下游的數(shù)據(jù)共享與流程共享渠道，解決供應(yīng)鏈信息不對(duì)稱產(chǎn)生的‘牛鞭效應(yīng)’。

由于供應(yīng)鏈長(zhǎng)、節(jié)點(diǎn)多，因此產(chǎn)業(yè)龍頭和標(biāo)桿企業(yè)推動(dòng)工業(yè)數(shù)據(jù)上鏈的意義更大。”深耕工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈的用友網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司BIP產(chǎn)品管理部產(chǎn)品總監(jiān)張桂平告訴《中國(guó)電子報(bào)》記者。

作為我國(guó)船舶工業(yè)領(lǐng)域的國(guó)家隊(duì)和主力軍，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司有接近萬億元體量，擁有我國(guó)最大的造修船基地。

面對(duì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的國(guó)外先進(jìn)船企，中國(guó)船舶集團(tuán)逐漸意識(shí)到傳統(tǒng)的物流及供應(yīng)鏈模式已無法滿足不斷提速的交付周期和智能定制化需求，開始從船舶供應(yīng)鏈管理及協(xié)同設(shè)計(jì)和制造需求上探索“上鏈”之路。

今年以來，中國(guó)船舶集團(tuán)通過商品身份標(biāo)識(shí)，將全流程信息進(jìn)行記錄、傳遞、核驗(yàn)、分析，提升商品整體的流轉(zhuǎn)效率；

從生產(chǎn)構(gòu)件的原材料、設(shè)計(jì)模型信息，到裝配、出處、運(yùn)輸、安裝全部信息上鏈，讓船舶行業(yè)的船舶管系柔性制造產(chǎn)能提高了42.1%，管件平均生產(chǎn)周期降低了38.4%，典型產(chǎn)品成本減少了25.1%。

汽車工業(yè)供應(yīng)鏈管理場(chǎng)景中也有著同樣意義的探索。

今年5月，奇瑞商用車與螞蟻鏈攜手推出了“車鏈通”技術(shù)，通過在奇瑞商用車“車規(guī)級(jí)”芯片中嵌入深度優(yōu)化的區(qū)塊鏈模塊，讓每個(gè)設(shè)備產(chǎn)生的車輛、行車、電池等數(shù)據(jù)在加密后流轉(zhuǎn)在區(qū)塊鏈上。

此舉已經(jīng)幫助無數(shù)司機(jī)小哥降低購(gòu)車、用車門檻，還鏈接了金融、保險(xiǎn)、二手車交易等后市場(chǎng)服務(wù)，激活了整個(gè)供應(yīng)鏈的生態(tài)，并有望在今后推進(jìn)動(dòng)力電池梯次利用，提升整體設(shè)備生態(tài)循環(huán)效率。

“從目前區(qū)塊鏈在工業(yè)領(lǐng)域的典型落地情況來看，供應(yīng)鏈管理是較為成熟的應(yīng)用場(chǎng)景。”杭州趣鏈科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO李偉在接受《中國(guó)電子報(bào)》記者采訪時(shí)指出。

一方面得益于國(guó)家政策驅(qū)動(dòng)。今年6月，工信部和中央網(wǎng)信辦聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，要在產(chǎn)品溯源、數(shù)據(jù)流通、供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域培育一批區(qū)塊鏈知名產(chǎn)品。另一方面，工業(yè)區(qū)塊鏈在現(xiàn)階段能夠較好地解決企業(yè)供應(yīng)鏈管理中的痛點(diǎn)，如信息孤島、數(shù)據(jù)安全、多方信任等問題。更能進(jìn)一步優(yōu)化當(dāng)前供應(yīng)鏈管理水平。

當(dāng)核心企業(yè)信用有效傳遞，中小企業(yè)融資難、融資貴的問題才能迎刃而解，完成從主體信用授信擴(kuò)展到業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)授信這一革命性的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，進(jìn)而真正用數(shù)字技術(shù)賦能實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

工業(yè)區(qū)塊鏈還處于探索階段

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已涌現(xiàn)出海爾、阿里、航天云網(wǎng)、華為、樹根互聯(lián)、徐工、用友等十大跨行業(yè)跨領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，平均工業(yè)設(shè)備連接數(shù)量達(dá)80萬臺(tái)、工業(yè)APP數(shù)量達(dá)到3500個(gè)、服務(wù)工業(yè)企業(yè)超過10萬家。相比而言，工業(yè)區(qū)塊鏈應(yīng)用還沒有爆品或者核心、有流量的產(chǎn)品出現(xiàn)。

行業(yè)專家在接受記者采訪時(shí)表示，如果將現(xiàn)階段“工業(yè)區(qū)塊鏈普及度”比作移動(dòng)通信的2G時(shí)代，那么目前區(qū)塊鏈對(duì)于工業(yè)場(chǎng)景也僅是一項(xiàng)補(bǔ)充技術(shù)。

制約工業(yè)區(qū)塊鏈發(fā)展的或許并不是技術(shù)本身，而是技術(shù)的可用性、企業(yè)技術(shù)更新的承擔(dān)能力、企業(yè)用戶的接受意識(shí)。

樹根互聯(lián)高級(jí)副總裁、樹根格致CEO王錦霞在接受《中國(guó)電子報(bào)》記者采訪時(shí)指出，工業(yè)數(shù)據(jù)有效集成與管理難度較大，采集數(shù)據(jù)的傳感器多，數(shù)據(jù)也呈多態(tài)，

可采集到的有限數(shù)據(jù)在真實(shí)的供應(yīng)鏈協(xié)同應(yīng)用方面有局限性。

此外，由于我國(guó)工業(yè)企業(yè)的整體信息化水平參差不齊，很難建立統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，有一定信息化基礎(chǔ)的工業(yè)企業(yè)內(nèi)部管理系統(tǒng)又相對(duì)割裂，在應(yīng)用創(chuàng)新過程中存在“重復(fù)造輪子”的現(xiàn)象。

相較于AI、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等生產(chǎn)力技術(shù)，區(qū)塊鏈這種生產(chǎn)關(guān)系型技術(shù)的價(jià)值收益周期十分漫長(zhǎng)，不少信息化程度“原始”的工業(yè)企業(yè)需要針對(duì)區(qū)塊鏈架構(gòu)重新改造基礎(chǔ)設(shè)施，

這對(duì)于價(jià)值鏈本就冗長(zhǎng)的工業(yè)企業(yè)來說無疑雪上加霜。

在張桂平看來，從產(chǎn)品溯源場(chǎng)景來看，過去部署區(qū)塊鏈只是在單企業(yè)中實(shí)現(xiàn)可信鏈接，現(xiàn)在的可信鏈接已經(jīng)延伸到產(chǎn)業(yè)級(jí)、社會(huì)級(jí)，但目前還缺乏產(chǎn)業(yè)級(jí)別的示范標(biāo)桿。

如何挖掘高價(jià)值的案例，讓工業(yè)企業(yè)看到示范效應(yīng)，可能還需要國(guó)家政策進(jìn)一步推動(dòng)和探索。

制約工業(yè)企業(yè)應(yīng)用區(qū)塊鏈還有一個(gè)關(guān)鍵原因，就是企業(yè)的傳統(tǒng)認(rèn)知問題。李偉告訴記者，區(qū)塊鏈技術(shù)作為前沿技術(shù)，相較于大數(shù)據(jù)和人工智能而言，未能在工業(yè)行業(yè)里形成比較清晰的認(rèn)知，“區(qū)塊鏈能做什么”“為什么要用區(qū)塊鏈”等問題仍困擾著許多傳統(tǒng)企業(yè)，因此在市場(chǎng)教育上還需要更多投入。

“區(qū)塊鏈+制造”將小步快跑

羅馬不是一天建成的，工業(yè)區(qū)塊鏈亦如是。

“我們?cè)谂c行業(yè)伙伴溝通中欣喜地發(fā)現(xiàn)，隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展，越多越多的企業(yè)意識(shí)到區(qū)塊鏈技術(shù)的必要性和價(jià)值性。”

李偉說，如何持續(xù)激發(fā)工業(yè)企業(yè)用上區(qū)塊鏈、用好區(qū)塊鏈，在今后的一段時(shí)間里，需要不斷提升工業(yè)企業(yè)的工廠數(shù)字化和管理數(shù)字化，同時(shí)推進(jìn)工業(yè)區(qū)塊鏈領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)研制。

近日，工信部、中央網(wǎng)信辦等17個(gè)部門和單位組織開展國(guó)家區(qū)塊鏈創(chuàng)新應(yīng)用試點(diǎn)行動(dòng)，中國(guó)船舶重工集團(tuán)、青島海爾電冰箱有限公司、

上汽通用五菱汽車股份有限公司等15個(gè)企事業(yè)單位入選國(guó)家區(qū)塊鏈創(chuàng)新應(yīng)用特色領(lǐng)域（“區(qū)塊鏈+制造”）試點(diǎn)單位。

據(jù)了解，試點(diǎn)方案主要以機(jī)械工業(yè)裝備資產(chǎn)共享區(qū)塊鏈平臺(tái)為基礎(chǔ)，以供應(yīng)鏈協(xié)同等為應(yīng)用方向，融合區(qū)塊鏈、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化工業(yè)供應(yīng)鏈管理，建立協(xié)作生產(chǎn)體系。

鯨平臺(tái)智庫(kù)專家、數(shù)字經(jīng)濟(jì)學(xué)家陳曉華告訴《中國(guó)電子報(bào)》記者，此次開展區(qū)塊鏈創(chuàng)新應(yīng)用試點(diǎn)行動(dòng)，將促進(jìn)形成區(qū)塊鏈與業(yè)務(wù)應(yīng)用相互牽引迭代的良好態(tài)勢(shì)，

推動(dòng)完善區(qū)塊鏈技術(shù)和工業(yè)制造應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)。

那么，標(biāo)準(zhǔn)到底該怎么建，節(jié)點(diǎn)到底要怎么部署？

王錦霞強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面的“搶跑”優(yōu)勢(shì)明顯。針對(duì)區(qū)塊鏈標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題，聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)要先行先試，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)化升級(jí)；

針對(duì)區(qū)塊鏈和共享經(jīng)濟(jì)的高度融合性，需建立區(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)的公共服務(wù)平臺(tái)，提升產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能級(jí)和水平。

“為了讓中小工業(yè)企業(yè)更快、更高效地加入聯(lián)盟鏈，輕量化的區(qū)塊鏈服務(wù)節(jié)點(diǎn)，是面向邊緣的部署方案核心。”張桂平指出，“每個(gè)上鏈的節(jié)點(diǎn)不一定需要一套完整的BaaS平臺(tái)，

輕量化的部署節(jié)點(diǎn)可能只具備數(shù)據(jù)接入功能，把網(wǎng)關(guān)和區(qū)塊鏈主網(wǎng)絡(luò)打通，把吞吐量提上來，這種‘小步快跑’的策略在初期部署和試點(diǎn)階段將顯得更為合理。”